A kutatás eredményei világszerte pozitívan befolyásolhatják a terepjáró berendezések fejlesztését vagy gyártását. Ezért a Liebherr-Components folytatja tevékenységét a Tula dDSF szoftverének motorrendszerébe való integrálására szolgáló „proof of concept” hardver tervezésében. A D966-ot, egy nagyon kompakt, 13,5 literes, 6 hengeres dízelmotort is használni fogják a további teszteken. A következő lépésben a Liebherr fontolóra veszi a dDSF szoftver integrálását a portfóliójában található egyéb motorokba.
„A Liebherr egy előrelátó vállalat, amely már ma azokra a kihívásokra összpontosít, amelyekkel az ügyfelek holnap szembesülnek világszerte” – mondja Ulrich Weiss, a Liebherr Machines Bulle SA belső égésű motorok kutatásáért és fejlesztéséért felelős ügyvezető igazgató. „Az üvegházhatást okozó gázok és a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentése az a cél, amelyre törekszünk, miközben folyamatosan javítjuk motorunk teljesítményét.” A közös tanulmány eredményei azt mutatják, hogy a dDSF fontos szerepet játszik e kihívások kezelésében, része a jövőbeli megoldásoknak, amelyek elősegítik a nulla kibocsátás elérését.
Hatékony motorműködés és alacsony kipufogócső-kibocsátás
R. Scott Bailey, a Tula Technology elnök-vezérigazgatója kifejti: „Tula-nál az a szenvedély vezérel bennünket, hogy növeljük a motorok és motorok hatékonyságát, valamint javítsuk a környezetet. Bár léteznek szabályozások a terepjáró gépek és járművek kibocsátásának csökkentésére, az évtizeden belül szigorúbb szabványok várhatók. A megfeleléshez a berendezésgyártóknak olyan megoldásokra van szükségük, mint a szabadalmaztatott dDSF szoftverünk, amelyek hatékonyabban üzemeltetik a motorokat, és drámaian alacsonyabb kipufogócső-kibocsátást eredményeznek.
A Tula technológiái olyan költséghatékony megoldásokat kínálnak, amelyek bizonyítottan növelik a motor hatékonyságát. A 2018 óta sorozatgyártásban a Dynamic Skip Fire (DSF®) szabadalmaztatott algoritmusokat használ, amelyek úgy döntenek, hogy az egyes hengereket dinamikusan kihagyják vagy kigyújtják, hogy megfeleljenek a motor nyomatékigényének. Ez közel csúcshoz közeli motorhatékonyságot tesz lehetővé a tisztább égés érdekében, valamint üzemanyag-hatékonyabb járműveket. A zaj és a vibráció proaktívan csökkenthető az égetési minta és a hengerterhelés manipulálásával. Ennek eredményeként a DSF-et eddig több mint 1,5 millió személygépjárműben telepítették. A közzétett tanulmány kiegészíti a Tula dízel dDSF-technológiájának sikeres alkalmazásainak egyre növekvő listáját, beleértve a személygépkocsikat, a haszongépjárműveket és a nehézgépeket – azzal a fő céllal, hogy csökkentsék az üvegházhatást okozó gázok és a NOx kibocsátását, mint a globális felmelegedést.
A Liebherrtől továbbított hírek
Anchor Machinery-Business határok nélkül
A 2012-ben alapított Beijing Anchor Machinery Co., Ltd. gyártóbázisa Hebei Yanshan városában, irodája pedig Pekingben található. Az építőipar számára kiváló minőségű alkatrészeket szállítunk betonszivattyúkhoz, betonkeverőkhöz és cementfúvókhoz, mint például a Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, OEM szolgáltatást is nyújtunk. Cégünk a termelés, a feldolgozás, az értékesítés és a nemzetközi kereskedelem területén integrált vállalkozás. Termékeink az egész világon jól fogynak a kiváló minőség és a versenyképes ár miatt. Két nyomórendszerű gyártósorral rendelkezünk középfrekvenciás könyökben, egy gyártósorral 2500T hidraulikus gép, közepes frekvenciájú csőhajlító és kovácsolt karima, amelyek a legfejlettebbek Kínában. Az ügyfelek különböző igényeinek kielégítése érdekében termékeinket a kínai GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, amerikai ANSI, ASTM, MSS, Japán JIS, ISO szabványok szerint tervezzük és gyártjuk. Megbízható csapatot hoztunk létre ügyfeleink követelményeinek teljes körű támogatására. Mottónk a vevői elégedettség a kiváló szolgáltatáson keresztül.
Feladás időpontja: 2022. március 12
